1. Teave "määrdunud" kohta
Kui sellised osad nagu kütusefilter, õlifilter, õhufilter, hüdroõlifilter ja erinevad filtriekraanid on liiga määrdunud, halveneb filtreerimise efekt ja õlikontuuri silindrisse satub liiga palju lisandeid, mis raskendab osade kulumine suurendab rikke võimalust;kui see on tugevalt blokeeritud, põhjustab see ka sõiduki ebaõiget töötamist.Määrdunud osad, nagu veepaagi jahutusribid, õhkjahutusega mootoriplokk ja silindripea jahutusribid ning jahutusribid jahutusribid põhjustavad halba soojuse hajumist ja ülemäärast temperatuuri.Seetõttu tuleb sellised "määrdunud" osad õigeaegselt puhastada ja hooldada.
2. Vale paigalduse kohta
Erinevad ühendusdetailid diiselmootori kütusesüsteemis, veo- ja veoajamid veotelje peareduktoris, hüdraulika juhtklapiplokk ja klapivars, klapisüdamik ja klapihülss täishüdraulilises rooliseadmes jne. töötlemisel jahvatatakse need paarikaupa ja sobivus on väga täpne.Neid kasutatakse tööea jooksul alati paarikaupa ja neid ei tohi vahetada.Mõned osad, mis pärast sissetöötamist koostööd teevad, nagu kolb ja silindri vooder, laagripuks ja tihvt, ventiil ja klapipesa, ühendusvarda kate ja võll jne, on pärast teatud sissetöötamist suhteliselt hästi sobitatud.Hoolduse käigus tuleks tähelepanu pöörata ka Paaris kokkupanemisele, mitte üksteisele "sisse kukkuda".
3. "puudusest"
Sõidukite hooldamisel võivad mõned pisidetailid hooletusest puudu jääda ja osad inimesed isegi arvavad, et pole vahet, kas need on paigaldatud või mitte, mis on väga ohtlik ja kahjulik.Mootori klapilukud tuleks paigaldada paarikaupa.Kui need puuduvad, lähevad ventiilid kontrolli alt välja ja kolvid on kahjustatud;puuduvad splindid, lukustuskruvid, turvaplaadid või lahtitulekuvastased seadmed, näiteks vedrupadjad, kasutamise ajal võivad tekkida tõsised rikked;kui mootori ajamhambakambris hammasrataste määrimiseks kasutatav õlidüüs puudub, põhjustab see tõsise õlilekke, mis põhjustab mootori rikke Õlirõhk on liiga madal;veepaagi kaas, õliava kaas ja kütusepaagi kaas lähevad kaotsi, mis põhjustab liiva, kivi, tolmu jne sissetungi ning süvendab erinevate osade kulumist.
4. "Pesemisest"
Mõned inimesed, kes pole autojuhtimises alles alustanud või õpivad remonti, võivad arvata, et kõik varuosad vajavad puhastamist.See arusaam on ühekülgne.Mootori paberõhufiltri elemendi puhul ei saa sellelt tolmu eemaldades kasutada selle puhastamiseks õli, vaid patsutage seda õrnalt kätega või puhuge läbi filtrielemendi kõrgsurveõhuga seestpoolt väljastpoolt;nahkdetailide jaoks ei sobi Õliga puhastamiseks pühkige lihtsalt puhta lapiga puhtaks.
5. "tule lähedal"
Kummitooted, nagu rehvid, kolmnurksed teibid, silindri vooderdise veetõkkerõngad, kummist õlitihendid jne, võivad tuleallika lähedal asudes kergesti rikneda või kahjustuda ning teisest küljest võivad need põhjustada tuleõnnetusi.Eriti mõne diiselsõiduki puhul on talvel kõva külmaga raske käivitada ning osa autojuhte kasutab nende soojendamiseks sageli puhureid, mistõttu tuleb vältida torude ja õlikontuuride läbipõlemist.
6. "Kuumusest"
Mootori kolvi temperatuur on liiga kõrge, mis võib kergesti põhjustada ülekuumenemist ja sulamist, mille tulemuseks on silindri hoidmine;kummitihendid, kolmnurksed teibid, rehvid jne on ülekuumenenud ning on altid enneaegsele vananemisele, jõudluse halvenemisele ja kasutusea lühenemisele;elektriseadmed, nagu starterid, generaatorid ja regulaatorid Kui mähis on ülekuumenenud, on see lihtne läbi põleda ja vanarauaks minna;sõiduki laager tuleb hoida sobival temperatuuril.Kui see on üle kuumenenud, rikub määrdeõli kiiresti, mis lõpuks põhjustab laagri läbipõlemise ja sõiduki kahjustamise.
7. Teave "anti" kohta
Mootori silindripea tihendit ei saa paigaldada tagurpidi, vastasel juhul põhjustab see silindripea tihendi enneaegset ablatsiooni ja kahjustusi;mõnda erikujulist kolvirõngast ei saa paigaldada tagurpidi ja need tuleks kokku panna vastavalt erinevate mudelite nõuetele;mootori ventilaatori labadel on paigaldamisel ka suunad. Nõuded, ventilaatorid jagunevad üldiselt kahte tüüpi: väljalaske- ja imi- ning neid ei tohiks ümber pöörata, muidu põhjustab see mootori halva soojuse hajumise ja liigse temperatuuri;suunamustriga rehvide (nt kalasabamustriga rehvid) puhul peaksid maapinna jäljed pärast paigaldamist inimesi tekitama. Varvas osutab taha, et tagada maksimaalne sõiduomadus.Erinevatel mudelitel on kahele koos paigaldatud rehvile erinevad nõuded, mistõttu neid ei saa oma suva järgi paigaldada.
8. Nafta kohta
Mootori kuiva õhufiltri paberfiltri element on tugeva hügroskoopsusega.Kui see on õliga määrdunud, imetakse suure kontsentratsiooniga segugaas kergesti silindrisse, mille tulemuseks on ebapiisav õhuhulk, kütusekulu suurenemine ja mootori võimsuse vähenemine.Kahjustada võib ka diiselmootor.Põhjus "kiiruse ületamine";kui kolmnurkne lint on õliga määrdunud, kiirendab see selle korrosiooni ja vananemist ning samal ajal libiseb kergesti, mille tulemuseks on ülekande efektiivsuse langus;piduriklotsid, kuivade sidurite hõõrdplaadid, pidurilindid jne, kui õline Kui starteri mootor ja generaatori söehari on õliga määrdunud, põhjustab see startermootori ebapiisava võimsuse ja halva kontakti tõttu generaatori madala pinge.Rehvikumm on õli korrosiooni suhtes väga tundlik.Kokkupuude õliga pehmendab või koorib kummi ning lühiajaline kokkupuude põhjustab rehvile ebatavalisi või isegi tõsiseid kahjustusi.
9. "surve" kohta
Kui rehvikestat hoitakse pikka aega hunnikus ja seda õigel ajal ümber ei pöörata, deformeerub see ekstrusiooni tõttu, mis mõjutab kasutusiga;kui õhufiltri ja kütusefiltri paberfiltri elementi pigistatakse, on sellel suur deformatsioon. See ei saa usaldusväärselt filtreerivat rolli täita;kummist õlitihendeid, kolmnurkseid teipe, õlitorusid jne ei saa pigistada, vastasel juhul deformeeruvad need ja mõjutavad tavakasutust.
10. "Kordamisest"
Mõnda osa tuleks kasutada üks kord, kuid üksikud juhid või remondimehed kasutavad neid säästmiseks või "tabu" mittemõistmise pärast, mis võib kergesti õnnetusteni viia.Üldiselt võetakse lahti mootori ühendusvarda poldid, mutrid, imporditud diiselmootorite pihustite fikseeritud poldid, silindri voodri veetõkkerõngad, tihendusvaskpadjad, hüdrosüsteemi erinevad õlitihendid ja tihendusrõngad ning oluliste osade tihvtid ja poldid.Lõpuks tuleb uus toode välja vahetada;Mootori silindri tihendi puhul, kuigi hoolduse käigus kahjustusi ei leita, on parem see asendada uue tootega, kuna vana toode on halva elastsusega, halva tihendiga ning kergesti eemaldatav ja kahjustatav.See tuleb pärast lühikest kasutusperioodi välja vahetada, mis on aeganõudev ja töömahukas.Kui on uus toode, on parem see võimalikult palju välja vahetada.
Postitusaeg: august 09-2023