Vahelduvvoolu laadimisvaiade ja alalisvoolu laadimisvaiade erinevused on järgmised: laadimisaeg, autolaadija, hind, tehnoloogia, ühiskond ja rakendus.
Laadimisaja osas kulub aku täielikuks laadimiseks alalisvoolulaadimisjaamas umbes 1,5–3 tundi ja vahelduvvoolu laadimisjaamas 8–10 tundi.
Autolaadijate osas laeb vahelduvvoolu laadimisjaam toiteakut ja seda tuleb laadida autos oleva autolaadijaga.Alalisvoolu laadimisjaama otselaadimine on ka suurim erinevus alalisvoolu laadimisest.
Hinna poolest on vahelduvvoolu laadimisvaiad odavamad kui alalisvoolu laadimisvaiad.
Tehnoloogiliselt saavad alalisvooluvaiad tõhusamalt realiseerida grupihaldust ja rühmajuhtimist, paindlikku laadimist ning optimeerida investeeringuid ja tootlust tehniliste vahendite, näiteks laadimisvaiade abil.Paljudel juhtudel on vahelduvvoolu vaiad nendes aspektides keerulised ja süda on jõuetu.
Ühiskondlikus mõttes, kuna alalisvooluvaiadel on kondensaatoritele suuremad tehnilised nõuded, siis põhiosaks DC-vaiadega laadimisjaamade ehitusse investeerides on vaja võimsusvõimsust tõsta ning ohutusküsimusi on rohkem.Kohapealne tuvastamine ja ohutuse juhtimine Ühest küljest on alalisvoolu vaiade rühmad sageli keerulisemad ja rangemad, samas kui vahelduvvooluvaiad on paindlikumad.Paljud linnad ja kinnistud lubavad maa-alustesse garaažidesse vahelduvvooluvaiade paigaldamist, kuid väga vähesed on valmis ehitama maa-alustesse parklatesse alalisvooluvaiade gruppe, seda peamiselt ohutuse huvides.kaalumist.
Kasutusalalt sobivad alalisvooluvaiad operatiivseks laadimisteenusteks, nagu elektribussid, elektriliising, elektrilogistika, elektrilised eraautod ja elektrivõrguga reserveeritud autod.Kõrge laadimismäära tõttu on aga tegutsevatel ettevõtetel lihtsam investeerimiskulusid hinnata.Pikemas perspektiivis on põhijõuks eraelektrisõidukite kasutajad ning erasuhtlushunnikutel on rohkem kasvuruumi.
Postitusaeg: 01.09.2023